Stahlbus
VÁLV. PURGA ACE. STAHLBUS
M18 X 1.50
N.º de art. 10002841
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Descripción
VÁLV. PURGA ACE. STAHLBUS M18 X 1.50
Válvulas de purga de aceite stahlbus
¡Así sí es divertido el cambio de aceite! Con este sistema podrá purgar el aceite de forma absolutamente segura y limpia, sin manchas ni manos sucias.
La válvula de purga de aceite stahlbus simplemente sustituye al tornillo de purga existente. Al cambiar el aceite, desenrosque la tapa de protección y acople la pieza de conexión de la manguera por cierre rápido. Solo cuando esta esté bloqueada, la válvula se abre y se puede purgar el aceite en el depósito preparado para ello. Al aflojar la conexión de la manguera, la válvula se cierra automáticamente y solo tiene que volver a girar la tapa de protección para abrirla.
Las ventajas de un vistazo:
- ningún contacto con aceite
- Manejo simple mediante cierre rápido
- El tornillo de ajuste no se puede perder
- Sin peligro de quemaduras por aceite caliente
- No se precisa cambiar la junta
- Se protege la rosca del cárter
- Protección doble contra derrame (tapa de protección y válvula)
- Es posible la conexión con el equipo de aspiración
- Purga dosificada para la extracción de muestras o en caso de llenado excesivo
- Tapa de protección a prueba de fugas gracias a la junta tórica
- Cambio de aceite sin herramientas
- ¡No se requiere ningún permiso general de utilización ni registro!
Volumen de suministro:
Cuerpo de la válvula y pieza de conexión para manguera (pieza de giro de precisión CNC de acero de calidad)
- Junta de cobre (a excepción de la rosca NPT, que es autoblocante)
- Manguera transparente de alta calidad (aprox. 400mm)
- Tapa de protección de aluminio anodizado
- Manual de instrucciones con ilustraciones
¡Preste atención al tamaño adecuado de la rosca! También encontrará la asignación de vehículos en "Documentos".
HARLEY-DAVIDSON:
Para los modelos Harley Big Twin no es posible una clasificación de modelo exacta específica del vehículo porque aquí hay solapamientos en el año de construcción. Hay disponibles los siguientes tamaños de rosca para los modelos Harley Big Twin (no Sportster):
- núm. de ref. 10002690, 5/8 - 18 UNF (aprox. 17 mm): esta medida de rosca es habitual principalmente en Big Twins más antiguas de aprox. 1938 - 1980 con depósitos de aceite tipo "horseshoe".
- Núm. de pedido. 10002691, 1/2 - 20 UNF (aprox. 13 mm): esta medida de rosca se utiliza en Big Twins a partir de aprox. 1981 (Shovel, Evo, Twin Cam) que disponen de un TORNILLO de purga de aceite en el depósito de aceite o cárter.
- Núm. de ref. 10002692, 1/4 - 18 NPT (aprox. 14 mm): para modelos Twin Cam más nuevos (Dyna, Touring) con tornillo de purga de aceite en el cárter sin junta tórica. Rosca NPT= rosca cónica autoblocante.
Medidas disponibles de rosca:
10002846 M12x1.25, longitud de rosca 12 mm (junta tórica: 2 mm)
10002845 M12x1.5, longitud de rosca 12 mm (junta tórica: 2 mm)
10002844 M14x1.25, longitud de rosca 12 mm (junta tórica: 2 mm)
10002843 M14x1.5, longitud de rosca 12 mm (junta tórica: 2 mm)
10002842 M16x1.5, longitud de rosca 12 mm (junta tórica: 2 mm)
10002841 M18x1.5, longitud de rosca 12 mm (junta tórica: 2 mm)
10002693 M20x1.5, longitud de rosca 12 mm (junta tórica: 2 mm)
10002799 M22x1.5, longitud de rosca 12 mm (junta tórica: 2 mm)
10002801 M24x2.0, longitud de rosca 12 mm (junta tórica: 2 mm)
10002690 5/8-18 UNF, longitud de rosca 12 mm (junta tórica: 2 mm)
10002691 1/2-20 UNF, longitud de rosca 12 mm (junta tórica: 2 mm)
10002692 1/4-18 NPT, longitud de rosca 18 mm (sin junta tórica)
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Información del fabricante: Stahlbus
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Inventamos tecnología
A menudo son las pequeñas cosas las que hacen la vida más fácil y cómoda. Esto es especialmente cierto para los acoplamientos hidráulicos de desconexión rápida y las válvulas de purga de aceite y frenos de la compañía stahlbus. Soluciones ingeniosamente sencillas, visual y técnicamente brillantes, que hacen que cambiar el líquido de freno y el aceite del motor y purgar los sistemas hidráulicos sea un juego de niños. La calidad de los productos del fabricante especializado alemán está absolutamente al nivel de los fabricantes de equipos originales y, por lo tanto, también es popular en las carreras y en la construcción de aviones.
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