Instalación de intermitentes led en la moto

1. Como en todos los trabajos en el sistema eléctrico del vehículo, desconecta primero el cable negativo de la batería para que no se produzcan cortocircuitos. 
2. Para sustituir los intermitentes delanteros, desmonta el carenado delantero y guárdalo en un lugar seguro (coloca un paño/manta debajo). 

Ahora se pueden desmontar los intermitentes originales y atornillar los nuevos junto con la tapa. Al apretarlos, recuerda que no estás trabajando con un tornillo de rueda de camión... 

Por cierto, los mini intermitentes suelen tener una rosca fina M10 x 1,25 (las tuercas estándar son de M10 x 1,5). Si desaparece una tuerca debajo del banco de trabajo, pide otra de repuesto. 

A continuación, conecta los cables del adaptador y del intermitente. Los intermitentes led solo funcionan cuando la polaridad está conectada correctamente. Dado que los fabricantes de vehículos no utilizan siempre los mismos colores para los cables, el diagrama de cableado te puede ayudar a localizar el cable positivo y el negativo. 

Procede del mismo modo con el otro lado y podrás montar de nuevo el carenado. Todos los tornillos de estrella se agarran a roscas de plástico, así que trabaja con tacto.

Si no se pueden utilizar cables adaptadores, es importante establecer una conexión por cable segura y permanente.

Para montar los intermitentes traseros y las resistencias de potencia, desmonta el asiento y desatornilla el carenado trasero. Deposita con cuidado la cara y sensible pieza de plástico. 

Como ya se ha hecho en la parte delantera, ahora hay que desmontar los intermitentes traseros y fijar los nuevos mini intermitentes con las tapas para los alojamientos. Los cables se colocan según la instalación original.

Ahora, monta las resistencias en los intermitentes traseros. NO las conectes en serie, sino en paralelo para garantizar la frecuencia de parpadeo correcta. Si compras resistencias en Louis, ya vienen precableadas en paralelo (consulta el diagrama siguiente). 

Las resistencias no tienen polaridad, por lo que no importa "cómo las pongas". Los terminales de cable existentes en las resistencias de la gama Louis facilitan el montaje. 

Las resistencias pueden calentarse a más de 100 °C durante el funcionamiento (tiempo de parpadeo prolongado, función de luz de advertencia en caso de avería) y, por lo tanto, necesitan aire de refrigeración. No deben estar totalmente cerradas ni montarse directamente sobre una base de plástico. Por ello, puede resultar útil fabricar una pequeña placa de montaje con chapa de aluminio y colocarla en el vehículo. 

En la Z 750, la placa metálica situada a la derecha de la unidad de control es el mejor lugar para instalarla. Allí fijamos la resistencia para el circuito del intermitente derecho con tornillos y tuercas de 3 mm. Montamos la resistencia para el circuito del intermitente izquierdo a la izquierda de la unidad de control. En este lado, sin embargo, no se puede atornillar la resistencia directamente en la placa metálica visible, porque hay otra unidad de control debajo de la placa, que podría dañarse. Por lo tanto, atornillamos la resistencia a una chapa metálica y luego empujamos todo el conjunto bajo la caja negra.

Una vez cableado y conectado (no olvides el cable a tierra de la batería), puedes iniciar la prueba de los intermitentes. Controlamos la temperatura de las resistencias con un termómetro de infrarrojos. Al cabo de unos minutos, ya están a algo menos de 80 °C. 

No pegues nunca las resistencias a la carcasa con cinta adhesiva de doble cara, por ejemplo, ya que no se sujetará y puede provocar daños. Si ahora todo funciona, puedes volver a montar el carenado trasero. ¡El cambio está listo! 

Una vez colocados los intermitentes y bien instaladas las resistencias de potencia, se vuelve a montar el carenado trasero y se coloca el asiento en su posición original.

Haz lo mismo con el carenado del salpicadero. Debes volver a montarlo.

A la hora de comprar intermitentes, asegúrate de que en los cristales esté estampado el marcado E. Todos los intermitentes de la gama Louis cuentan con un marcado E válido. Los intermitentes homologados para uso "delantero" se reconocen por el número de identificación 1, 1a, 1b o 11; los homologados para uso "trasero", por el número de identificación 2, 2a, 2b o 12. Muchos intermitentes del catálogo de Louis están homologados tanto para la parte delantera como para la trasera, por lo que llevan dos números de identificación. Los intermitentes de los extremos del manillar con marcado E solo están permitidos como intermitentes delanteros y deben complementarse con intermitentes traseros. Si puedes elegir entre intermitentes con brazos de diferentes longitudes, ten en cuenta lo siguiente: Según la normativa CE, los intermitentes deben tener una separación mínima de 240 mm por delante y 180 mm por detrás.