Montaje del sistema de soporte y maletas en la moto

Las opciones de transporte de equipaje amplían significativamente el valor utilitario de la moto: un viaje de vacaciones solo mola cuando no tienes que prescindir de tus utensilios habituales y de tu ropa favorita. Por eso, especialmente cuando se viaja en pareja, el sistema de maletas laterales que dejan espacio para las piernas del pasajero son de enorme utilidad.

Existe una gran variedad de tipos de maletas. Para su uso en las condiciones más exigentes (por ejemplo, en enduros de turismo), es preferible recurrir a baúles robustos de aluminio. A los que viajan por carretera les convienen los clásicos baúles de plástico. La categoría de maletas blandas es relativamente nueva, y se trata de una evolución de la conocida alforja combinada con la fijación a soportes de sistemas especiales, ideal, por ejemplo, para motos superdeportivas y retro.

Para montar el sistema de soporte, necesitas un lugar de trabajo espacioso con una superficie limpia. Los componentes pueden extenderse suavemente sobre un cartón grande, una alfombra o una manta de lana.

Hay que levantar la moto con la ayuda de un elevador o del caballete principal. Encontrarás más consejos e información detallada sobre elevadores en nuestro consejo de mecánica sobre los aspectos básicos para el elevador. Antes de iniciar el montaje, estudia detenidamente las instrucciones.

Aquí te mostramos cómo montar el portaequipajes lateral Hepco & Becker "Lock It" utilizando una Ducati Multistrada como ejemplo.

En la moto de ejemplo, los soportes de las estriberas del pasajero están desatornillados del chasis, ya que el soporte para el baúl va fijado al lateral en la parte delantera en estos puntos de fijación. 

El alojamiento superior se crea a partir de un estribo, que en la Ducati Multistrada se fija cómodamente con dos casquillos y tornillos bajo la parte trasera. En muchos modelos, primero hay que quitar el asiento y desmontar parcialmente la parte trasera para crear los puntos de fijación superiores para el soporte tanto a la izquierda como a la derecha. En la Ducati tampoco hay que cambiar nada en el alumbrado; en algunos vehículos, por ejemplo, hay que desplazar los intermitentes para hacer sitio a las maletas.

Ahora se puede fijar una mitad del soporte a cada lado y atornillarla primero al punto de fijación superior del estribo que se acaba de montar.

A continuación, vamos al punto de fijación superior trasero directamente situado en el vehículo, donde colocaremos un casquillo.

Ahora se puede fijar el brazo para el punto de montaje bajo el soporte de la estribera.

A la izquierda, el soporte de la estribera se coloca delante del brazo y se fija con tornillos más largos. A la derecha, el soporte de la estribera se instala primero en el chasis y el brazo se atornilla delante con dos casquillos como espaciadores.

En la parte trasera, el soporte de maletas se estabiliza mediante una conexión transversal (detrás del guardabarros). El travesaño de conexión se atornilla entre los soportes laterales derecho e izquierdo con dos tornillos a cada lado.

Ahora comprobamos si el soporte de las maletas premontado sin apretar está libre de tensiones y lo más simétrico posible en el vehículo. Ningún vehículo es 100 % igual a otro; si hay tensiones o holguras en los puntos de montaje, intenta solucionarlas recolocando el portaequipajes o compensando la holgura con arandelas. 

En casos excepcionales, puede ser necesario ampliar ligeramente un orificio del tornillo del soporte con una lima o reducir un hueco doblando sutilmente el soporte. Es mejor solución que sujetar los componentes con tornillos a la fuerza. Un soporte demasiado tirante puede agrietarse con el tiempo. Solo cuando todo esté óptimamente alineado, podrás apretar todas las uniones atornilladas.

Para poder enganchar las maletas al soporte, todavía debes colocar las pestañas de montaje. Estas se suministran con los baúles de Hepco & Becker. 

Comprueba ahora la precisión de ajuste de los baúles en su alojamiento y el mecanismo de bloqueo. Para ello, los baúles se enganchan por un lado y por el otro se presiona para activar el mecanismo de cierre. Si tienes problemas con el enganche, hay que aflojar los alojamientos del soporte y alinearlos de nuevo hasta obtener un resultado del cien por cien. Si la llave no gira en absoluto o entra mal en la cerradura, puede ser una señal de que el mecanismo aún no se ha alineado correctamente.