Montaje de los instrumentos de la moto

En los casos problemáticos, además del esquema del circuito, puede ser de utilidad un multímetro, por ejemplo, para determinar el nivel de la tensión aplicada, su polaridad, la corriente y la resistencia. En el caso de que falten diagramas de circuitos o se hayan modificado los mazos de cables, este puede utilizarse para identificar rápidamente un circuito específico y sus conexiones. El multímetro también se puede utilizar para encontrar errores de conexión, conexiones que faltan, resistencias de contacto que interfieren, etc. Sin embargo, en la mayoría de los casos, podrás conectar un instrumento de cabina sin necesidad de un multímetro. Se necesita un alicates lateral para cortar y trabajar con cables. Utiliza un pelacables para pelar el aislamiento. Dependiendo del tipo de técnica de conexión elegida, deberá utilizarse un soldador eléctrico y soldadura o unas tenazas de crimpado y unos contactos de engaste adecuados. Los alicates de corte suelen tener también una función de corte y pelado. Motogadget suministra siempre un conector enchufable con contactos crimpados o conectores de extremo de cable para conectar el instrumento al mazo de cables. Deberán estar listos materiales como tubos termorretráctiles, cinta aislante, bridas para cables, así como trozos de cable adicionales para una posible extensión (con una sección de cable adecuada). Opcionalmente, se pueden utilizar conectores adicionales con contactos crimpados. 

Dependiendo del vehículo y del lugar de instalación de los instrumentos y los codificadores, se pueden utilizar soportes de uso universal de motogadget o soportes de fabricación propia. Si deseas fabricar un soporte por tu cuenta, por ejemplo, para adaptarlo al puente superior de horquilla del vehículo correspondiente, primero haz una plantilla con cartón directamente en la moto y, a continuación, transfiérela a un panel de aluminio. Para adaptar y fijar los soportes prefabricados, normalmente se necesita una sierra para metales, así como limas para metales y un poco de papel de lija. Los orificios de fijación se taladran con un taladro de pie o manual. Es muy recomendable determinar y medir los puntos de fijación con una cinta métrica o un calibre y marcarlos con una escuadra, un rotulador o una aguja de marcar. Dependiendo de la fijación elegida, normalmente se necesita un juego de llaves Allen y otro de llaves fijas para atornillar. Los materiales adicionales para fijar los soportes a la moto son tornillos, tuercas y arandelas adecuados. Los tornillos para fijar el instrumento a los soportes universales son suministrados por motogadget. Debe disponerse de una pieza adecuada de chapa de aluminio o acero inoxidable para la posible fijación necesaria del sensor de velocidad a la rueda delantera o trasera. 

Una y otra vez se plantea la cuestión de si los instrumentos electrónicos modernos pueden funcionar en motos antiguas. Esta duda puede responderse claramente con un "SÍ" y te lo explicamos a continuación.

La fuente de alimentación para la mayoría de los instrumentos de motogadget debe ser de 7 V a un máximo de 18 V. Por lo tanto, la tensión de a bordo normal de aprox. 12 V es siempre suficiente. En la mayoría de los casos, solo se necesita el polo positivo "conmutado" de la tensión de a bordo. Esto significa que esta tensión se conecta y desconecta a través de la cerradura de encendido (borne 15). Algunos instrumentos, como el motoscope tiny, requieren una conexión adicional al positivo fijo de la batería.

Para medir la velocidad, se necesita un impulso eléctrico cuya frecuencia/ciclo sea proporcional a la velocidad. Para ello se utilizan codificadores electrónicos en la rueda delantera, la rueda trasera o la salida de la caja de cambios.

La mayoría de las motos modernas ya están equipadas con sensores electrónicos de velocidad. Se utilizan tres tipos diferentes de codificadores: 

Sensor Hall en la rueda o en la salida de la caja de cambios - No son compatibles con los instrumentos motogadget, ya que la tensión de la señal es relativamente baja (muy por debajo de 5 V) - debe instalarse el sensor de velocidad suministrado con el instrumento.